Riskanalys avseende sommarens Expedition Styrfart 2005
till Värmland

Riskanalysen är nu komplett men en komplett analys kan även den kompletteras. Kompletteringar samlas under en särskild rubrik, nämligen "Kompletteringar". När det gäller epitetet "galen" så kan vem som helst begripa att det lätt går att sätta "komplett" före även detta när det gäller författaren till det här...

Hallå! Börja här!

Inför sommarens expedition har nu styrfart påbörjat en riskinventering där kritiska körningar och förare ska försöka identifieras.

Det finns liksom tidigare en viss möjlighet till risk i samband med förare (samtliga förutom Tompa), konstruktioner (icke-servade moppar med packning surrad med spännband från Biltema), installationer (konstnärligt utformade ljuddämparfästen), mopeddelar (allt äldre än 1985 samt nya trimdelar) och yttre faktorer (Värmland) som är nya, erfarenhetsmässigt kritiska eller särskilt komplicerade (fortfarande allt från Östblocket) och som kan ha betydande inverkan på tid (punka), ekonomi (motorhaveri eller måste-köpa-trim-syndromet), kvalitet (eh va?), miljö (mycket skog blir det) eller förarmiljö (sadel eller limpa med ett trött arsle på).

Riskbedömningen görs liksom tidigare år utifrån sannolikhet och konsekvens. Utsläpp, fallolyckor, punktering, punka, dikeskörning och cigg i ögat är fortfarande de mest sannolika händelserna som beaktas. Vi utgår också som vanligt från att sannolikheten för att något inträffar alltid är 100% tills motsatsen bevisas. Vad det gäller konsekvenserna så utgår vi även här från att det är fråga om en miljökatastrof oavsett vad som händer.

Vi hänvisar även i år till kontakt med regionens LGF-samordnare angående frågor om trimning.

Riskinventering av Värmland

Riskinventering av förarmiljö