Till hjälp vid identifiering av kritiska körningar /
förare finns bifogad blankett för riskinventering.
Kritiska faktorer är de förare, konstruktioner,
installationer, mopeddelar och yttre faktorer som är nya, erfarenhetsmässigt
kritiska eller särskilt komplicerade (östblocket!!!) och som kan ha
betydande inverkan på tid, ekonomi, kvalitet, miljö eller förarmiljö.
Riskinventering
Första steget är en inventering av mopeder / förare
som kan medföra negativ påverkan avseende tid, ekonomi, kvalitet, miljö
eller förarmiljö. Riskmopeder / riskförare sammanställs på bifogad blankett.
Riskbedömning
En bedömning av
inventerade mopeder / förare görs utifrån följande punkter:
- Sannolikheten för att något skall inträffa, t.ex. utsläpp av
oljeblandad bensin, fallolycka, punka, kraftig dikesvisit, cigg i ögat.
- Konsekvensen om det inträffar, t.ex. vad oljebensinutsläppet
innebär för miljön, förseningar, personskador.
Vid bedömning används en skala noll till fem, där fem
är störst sannolikhet respektive allvarligaste konsekvens.
Sannolikheten uppskattas enligt en skala 0 – 5
enligt följande vägledning:
5 Inträffar regelbundet eller alltid i denna
typ av situationer
3 Inträffar sällan men förekommer i denna typ
av situationer
0 Kan ej inträffa i denna situation
Konsekvensen uppskattas enligt en skala 0 – 5
enligt följande vägledning:
5
Miljökatastrof, sluttiden klaras ej, allvarligt/kostsamt bestående fel
3
Betydande men övergående miljöpåverkan, längre sjukskrivning, deltider
påverkas, avhjälpbart men kostsamt fel
0
Medför ingen konsekvens av betydelse
Risken = bedömd sannolikhet multiplicerad med
konsekvens. Om resultatet är över 8 betraktas riskområdet / mopeden /
föraren ha en betydande påverkan, d.v.s. är kritiskt. Ett kritiskt
riskområde / moped / förare föranleder alltid en åtgärd.
Bedömning görs utifrån egna kunskaper och erfarenheter.
Kontakta regionens LGF-samordnare (långsamtgående fordon) om du är osäker på
bedömningen avseende trimmningsgrad eller miljö.
Åtgärder
Åtgärder anges för att
förhindra/begränsa påverkan, d.v.s. minska sannolikhet eller konsekvens.
Lokala krav
·
Finns lokala miljökrav? Ex: tomgångskörning, terrängkörning,
tokvarvning efter 23:00, miljözoner, reglerad klädsel, hygien.
·
Bedrivs körning i känsliga naturområden? Finns restriktioner?
Ex: gnällig lokalbefolkning, naturreservat, områden med känsligt svamp och
grodliv, stänkskydd, biografskydd. LGF-samordnaren har förteckning över
lokala krav.
Kemikalier och drivmedel
·
Används nya eller i sammanhanget oprövade kemikalier? Används
stor mängd av någon kemikalie? Används någon kemikalie som klassats som
”Drog” i OPEC´s Kemdatabas?
·
Finns bryggeri inom mopedens räckvidd?
·
Bedrivs körning i anslutning till Systembolag eller
Vätskedrivande grusås?
Mopeder och metoder
·
Används nya eller i sammanhanget oprövade mopeder? Används
stor mängd av något beroendeframkallande?
·
Används nya eller i sammanhanget oprövade ställbara
munstycken?
·
Har verksamheten / skrotet erfarenhetsmässigt stor
miljöpåverkan?
Masshantering
·
Finns risk för förekomst av massor av förorenade mopedister?
Expedition
·
Är expeditionen miljöstörande? Ex: svett, avgaser, halvljus,
restprodukter.
Buller, damer, vibrationer
·
Finns bostadsbebyggelse i närheten av styret?
·
Finns känslig verksamhet i närheten? Ex: skola, sjukhus eller
bowlinghall.
·
Bedrivs arbeten i känsliga naturområden? Ex: naturistreservat,
områden med känsliga kvinns, djurliv (grodor), växtlighet eller stänkskydd.
Övrigt
·
Kan expeditionen medföra förändring av grundvattennivån?
·
Finns någon övrig verksamhet att beakta ur miljösynpunkt?
·
Finns det risk för förekomst av trippelpunka?
·
Kan expeditionen medföra produkter från Östblocket?
·
Finns risk för att motorkåpor bågnar pga. övervarvning?
·
Finns ställbart munstycke på högersida av mopeden?
Hjälpfrågor riskinventering förarmiljö
Betydande riskområden för Expedition Styrfart är
följande enligt pågående förarmiljöutredning.
·
Körning på och bredvid trafikerad väg
·
Vibrationsergonomi
·
Stress / utbrändhet
·
Körning med risk för fall
Utifrån en enskild expeditions förutsättningar kan ett
antal faktorer tillkomma vilka kan medföra risker för hälsa eller säkerhet i
körningen. Med risker avses både fysiska och psykosociala, vilka kan delas
upp i;
·
Akuta (direkta olycksfall) T.ex. fall, fordonsolycka,
träffad av fallande föremål, klämskada, exponering av kemiska ämnen,
ögonskada (Cigg igen), hörselskada eller akut stress (hinner inte ifatt).
·
Icke akuta (genom lång påverkan) T.ex.
belastningsskada, vibrationsskada, synskada (Cigg), skada på andningsorgan
(Cigg igen), hörselskada, ostimulans i körningen, utbrändhet, hög
förarbelastning eller negativ stress.
Det finns tillfällen med förhöjd risk t.ex.
haverier / störningar, trafik / transporter, klimat / årstid, oklara
instruktioner, tidspress, stress, trötthet eller drogmissbruk.
Till hjälp finns följande frågor, där ”körning med
särskild risk” enligt LGF 1999:3 Moped och scooter är inkörda och markerade
med *. Dessa körningar kräver särskilda åtgärder, se även LGF-samordnarens
allmänna trimplan, ( nej, det gäller ej båtar).
Planering, ordning och organisation
·
Är rutten svår att planera på ett tillfredställande sätt?
T.ex. transportsträckor, sprit och grillsäkerhet, personalutrymmen eller
annan verksamhet inom området.
·
Kan körtiderna innebära förhöjda risker t.ex. genom inkörning,
skiftkörning, nattkörning, ensamkörning eller tokkörning?
·
Finns det tid och resurser för förberedelse och trimning av
mopederna?
·
Har mopedföraren tillräckliga kunskaper för att utföra sin
körning, särskilt vid ändring av färdriktning?
·
Finns det expeditionsdeltagare som av olika skäl är utsatta
för särskilda risker? T.ex. minderåriga, personer med begränsad
språkförståelse (värmlänningar, stockholmare etc.), funktionsnedsättning,
gravida kvinnor eller helt vanliga kvinnor.
·
* Förekommer rivningsarbete? Om ja, beakta bl.a. risk för
motorras, körställningar, luftkvalitet, hälsofarligt material eller ämnen,
t.ex. bakelit och ekrar. LGF 1999:3 gäller!!
·
* Förekommer körning där sprängämnen används?
·
* Förekommer körning med risk för fall (2 meter eller mera)?
”Hur högt är ett aphängarstyre?”
·
* Förekommer körning med tunga byggelement? Om ja, beakta
bl.a. risk för fallande föremål, klämning och belastningsskador.
·
* Förekommer körning med risk att begravas under jordmassor
eller sjunka ned i lös mark?
·
* Förekommer körning med risk för drunkning och / eller
körning under vatten med dykarutrustning?
·
* Förekommer körning i närheten av högspänningsledningar?
·
* Förekommer körning i brunnar och tunnlar samt tokkörning
under jord? Om ja, beakta bl.a. risk för ras, smittorisk och gaser.
·
* Förekommer körning som utförs under förhöjt tryck i kassun?
(tryckkokare gills ej)
·
Finns risk för värme eller köldskador? Drag? (skojar du?)
·
Risker vid utformning och användning av ställningar? (Se
särskilt avsnitt Kemikalier och ställningar)
·
Sker körning i mörka utrymmen eller saknas halvljus?
·
Finns risk för dålig luftkvalitet? Krävs några mätningar,
t.ex. på Hans Kenndal?
·
Förekommer rökning på mopeden? Beakta brand, explosion, skador
på andningsorgan, samt skador på hornhinnan. (dessa förbannade cigg)
·
Förekommer t.ex. ställningar och tunga lyft som kan ge
belastningsskador?
·
Förekommer körning som kräver användning av personlig
skyddsutrustning enligt bilaga 1 i RFSU 1993:40 ”Användning av personlig
skyddsutrustning” ? Om ja, beakta de särskilda reglerna.
Körning på och bredvid väg
·
* Förekommer körning runt passerande fordonstrafik, t.ex.
bilar och tåg?
·
Förekommer trafik som har samband med backande rälsbussar?
(Anmäles två veckor innan avresa till LGF-samordnare)
·
Beakta medförarnas osäkerhet vid körning i rondell?
Maskiner och utrustningar
·
Finns risker att skada sig då mopeder används, underhålls och
servas? Om ja, beakta bl.a. klämskador, brännskador, ögonskador (jag ska
sluta röka!), skärskador, belastningsskador.
Särskild notering (2004 08 12) angående kickgummi till moped där
Sachsmotor är monterad. Vid montering av kickgummi på kick bör noggrann och
överdriven försiktighet iakttagas. Ytterdiameter på kickpedal samt
innerdiameter på kickgummi överrensstämmer inte till fullo beroende på
väderlek, utetemperatur och luftfuktighet varvid montering kan försvåras och
klämskador uppstå. 100% av rapporterade fall har resulterat i grova hud- och
köttskador på och intill tum- och handregion tillhörande appliceraren av
kickgummit. Tillkommer även grova svordomar kan omkringbefinnande person
eller personer i varierande åldrar ta mantal skada. Klämrisken är enorm!
·
Krävs speciell ventilation när mopeder används?
·
Finns det risk för bullernivåer från mopeder över gränsvärdet?
·
Förekommer arbete med vibrerande mopeder som kan medföra risk
för s.k. ”vita fingrar” och nervskador? Beakta bl.a. vibrationsnivå, daglig
exponeringstid.
·
* Förekommer körning som kan medföra exponering för
joniserande strålning och som omfattas av föreskriften LGF 1998:3?
·
Används besiktningsbara mopeder och scootrar? (Nej för faaan!!!!)
Kemikalier och ställningar
·
* Förekommer arbete med kemiska eller biologiska ämnen som
medför särskild fara eller används ställningar som innefattas av RFSU 1994:2
”Farliga ämnen och ställningar”?
·
* Förekommer ställningar som omfattas av krav på medicinsk
kontroll gällande veneriska sjukdomar?
·
Måste speciella hanteringsinstruktioner eller skyddsåtgärder
till för att ställningarna ska kunna användas på ett säkert sätt?
·
* Skall avfall hanteras som kan medföra risk för våra fjuniga
mopedister?
Expedition Styrfart, Riskinventering 2004
Projekt:
Moppehappening
Projektnummer: 3 (2004:1) Upprättad av:
Per/Henke/Timpan
Datum: 040604
Deltagande
vid upprättandet: Per/Henke/Timpan
Rev. datum: